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全国政协委员苏权科: 建议提高港珠澳大桥通行车流量

  转眼之间,被称为“国之重器”的港珠澳大桥开通运营已逾一年半。在2020年全国两会上,全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科提交了三份提案,其中一份提案为《建议提高港珠澳大桥通行车流量》。

  2019年,港珠澳大桥在各方营运主体的共同努力下,各项业务正常运作,做到了大桥安全生产零事故、应急处置零差错,养护运维保障有力,运营服务水平不断提升,建设转运营平稳过渡,实现了“车畅人旺”的良好开局。

  苏权科认为,随着粤港及港澳通行配额数量的逐步增加及粤港原深圳口岸小客车配额免加签通行港珠澳大桥政策的全面落地,大桥车流量自2019年上半年开始,每月车流量逐步上升;而珠港跨境学童的出现,也预显“珠港1小时生活圈”逐渐形成,选择在珠海生活的香港居民逐渐增多。

  据初步统计,大桥通过一年多以来的试运营,受跨界通行政策影响,交通量低于跨界通行政策研究及工可报告中通车初始年车流量的预期。对比深圳湾口岸2019年日均跨境交通量,港珠澳大桥车辆配额使用率远低于深圳湾口岸。因此迫切需要进一步研究和落实促进粤港、港澳之间的跨境交通需求,充分发挥大桥的社会效益和经济效益。

  为此,苏权科提出了三点建议。第一,建议加快在香港口岸规划建设停车场,提供不少于8000个停车位,供内地和澳门非入境临时配额车辆预约使用。非入境车辆停泊在香港口岸后,旅客可入境后再换乘香港公共交通工具,相信该措施可刺激珠江西岸城市及澳门居民的赴港出行需求和提升出行体验,让更多的三地居民体验大桥世纪工程自驾游的乐趣。另外,为提高大湾区跨境出行的便捷,建议粤港澳三地政府针对港澳口岸泊车换乘计划,研究进一步简化手续及降低跨境成本的措施,如推动实施车辆一地保险保三地的政策。

  第二,为充分发挥港珠澳大桥在旅客运输方面的功能,建议重新检视现有车辆配额政策,以交通需求为出发点发放车辆配额,大幅度放宽车辆配额数量和降低车辆配额资格限制,加快推动香港单牌车入粤计划的落地,考虑香港地区交通压力,可制定逐步开放计划。

  第三,为充分发挥港珠澳大桥在货物运输方面的功能,建议在粤港澳大湾区规划框架下,加快加大珠江西岸与港澳地区的产业布局和政策支持。如在珠海发展物流基地,对接港澳国际机场货物转运内地等物流产业;协调粤港两地政府开放珠海口岸跨境鲜活农产品运输,降低珠江西岸相关企业的陆路运输成本。(来源:珠海特区报)




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